×

Despre

Articole

Stiri

Sugestii

Contact

Rezultatele căutării pentru ""


Etichete


A2/ADaeroglisorAl Doilea Razboi MondialAl Khareef class corvetteAlexandru cel Bunalidadaamiral murgescuamiralul petre barbuneanuARSVOMartilerie navalaAtmacaaviatia maritimaB-1B LancerBAE SystemsBaltic Workboatsbatalii navalebateria Perseverentabaterii de coastaBeirutbeiul de samosBlack Ball LinebolozanBosforBouffonnebricul MirceaBrutarBulgariaCaffacaiccaic brancovenesccalitati manevriereCalitati Nauticecanonieracanoniera Bistritacanoniera Dumitrescucanoniera Eugen Stihicanoniera Ghiculescucanoniera Lepri Remuscanoniera Oltulcanoniera SiretulcanoniereCapitan comandor Alexandru Catuneanucaracacaraca de la Balinesticargoul FunduleaCargoul Plataresticazacicb caproniceaicacernicaChifonnechilacliperCliper ArielCliper Baltimorecoastecolonelul Vasile UrseanuColregconstructia naveicontratorpilorConventia de la Montreauxcooperarea anglo-ucrainianăcoronaviruscorvetaCorveta Adacorveta Buyan Mcorveta Gowind 2500corveta K-130 Braunschweigcorveta Karakurtcorveta Sigma 10514corveta Tetal Icorveta Tetal I 260corveta Tetal IICorveta Vasily BykovcrevaceCrimeeaCristofor ColumbCrucisatorcrucisatorul elisabetacrucisatorul Maresal Ustinovcuirasatul PotemkincuterCutty SarkDaciaDamenDamen MangaliaDamen SeaXplorerDamen Sigma 10514DardaneledauDDG 1001DDG 51 Arleigh Burkedhowdiplomatia canonierelordirector de tirdistrugatoarele tip MdistrugatorDistrugator Arleigh Burke Flight IIIdistrugator Liderdistrugator type 45Distrugatorul UdaloyDixmudedragajdragordragor maritim clasa Muscadroneelicopter Ka-31R AEW&CESSMetambouetravaEustatiu SebastianExocet MM40 Block 3exploatarea sarii in Romaniaexpresul sirianFAC55 TurciaFFG(X)FincantieriFinlandaflota fluvialaflota Marii Negrefluviul DunareafocFortele Navale RomanefregataFregata Amiral GorshkovFregata Amiral GrigorovichFregata Istanbulfregata Latouche Trevillefregata type 22rFriponnegabierGarda de CoastageneralGeopoliticagoeletaGowind 2500Great Tea RacegreementGrigore AntipaGrivitaHarpoonHenric navigatorulhidroavionhidrografiahidrolocatorHMS DefenderHMS DuncanhovercraftHuchuanImparatul TraianImpatienteImperiul Otomaninfanterie marina RomaniaIon GhicaIsland class cutteristorie navalaJeanne D'Arc 2018Jolly Rogerjonca chinezeascaKalibrLa Fayette classLCACLCS FreedomLCS IndependenceLebedele albelicitatiilicitatii Fortele Navale Romanelicitatii nave politia de frontieralochlogofatul TautuLRASMlumina de catarglumini de drumluminile din bordluntre monoxilaLurssenMarasestiMarastiMarea AzovMarea Chinei de SudMarea Neagramarina bulgarieimarina militara romanamarina rusamarina ucraineiMarsuinulMatei KiralyMBDAMignonneMILGEMmina marinamine maritimeMistral classmonitormonitor KogalniceanuMotor Torpedo BoatmusonNalucaNATOnava amfibienava barcnava de patrularenava maritima hidrograficanava maritima hidrografica Alexandru Catuneanunava pentru cercetări maritime şi scafandri Grigore Antipanava proiect 23900 Ivan Rogovnava scoalaNaval Groupnave la dunarenave medievalenave pe perna de aernave purtatoare de rachetenave romanestinavele Proiect 12700 AlexandritNibbioNicolae Dumitrescu MaicanNicolae GontanodOceanul IndianOperatiunea 60000operatiuni de dragajoperaţiuni de minareOsa IPantsir Mpanzarul moldovenescPasagerpasagerul Regele Carol IPaul Allenpavilioanepavilion Limapavilion Quebecpaza de coastăperamaperiscoppernopterpescuitul in Romaniapirati de Dunareportavionul Kusnetzovportul ConstantaPrimul Razboi MondialPrincipesa Mariaprogram de inarmareprogram romanesc de dotare cu corveteprograme de inarmareproiect 21631proiect 22160proiect 22800puitor de minepuitorul de mine 274 balescupuitorul regele carol Iracheta anti-navaracheta anti-nava Neptunrandarazboiul de independenta 1877razboiul din Crimeearazboiul Iran IrakRazboiul ReceRechinulreguli de navigatierelevmentremorcherul Perseusremorcherul Vanjosulrevolta de pe PotemkinRolls-RoyceRomaniaRoyal NavyRusiaS-400 Triumfsabordsaicasalupa rapida de intervenție 522 Eugeniu BotezSanta MariaSborulscara Beaufortscara Douglasscrisori catre vasile alexandriscufundarea canonierei cuirasate PodgoritaServiciul Maritim Romansifleeasistemul de dragaj Tridentsloopsloop de razboisloop of warslupSmardanSmeulSNMCMG 2SNMG 2snorkelsonarspargator de gheataSparvieroSpring Storm 2018stadiul inzestrarii fortelor navale romaneStatele Unite ale AmericiiStatus 6 Kanyonsteag piratiStefan cel Marestramtoarea KercistringheriSU 33Submarinsubmarin Kilosubmarin Varsaviancasubmarine romanestisubmarinul DelfinulSuper Vita RoussenSurcoufTaepingtanc maritim motorinatelemetrutermeni marinarestiTiconderogatorpilatorpiloaretorpiloare romanestitorpiloarele Romanieitorpilortorpilorul EpitropTU 143 ReisTurciaUcrainaUK marinesUniunea EuropeanaUSS DecaturUSS Michael MansoorUSS Oak Hilluss samuel b robertsUSS San FranciscoUSV Ulaqvanator de minevarangeVard BrailaVasco da GamaVasily Bykov corvetavedetavedeta de patrulare CB90vedeta de patrulare Mark VIVedeta dragoare fluviala 141vedeta torpiloare Vospervedete blindate de Dunarevedete purtatoare de rachetevedetele torpiloare lurssenViceamiral Constantin Bălescuviceamiral Vasile ScodreaViforulVijeliaViscolulVL MicaVlad DraculVosper ThornycroftVTAPZanzibarZmeulZumwalt

Comunicarea pe mare: cu pavilioane sau lămpi de semnalizare. Mesaje celebre


În epoca internetului şi a radio-comunicaţiilor, pare puţin desuet să mai comunici pe mare cu pavilioane sau lămpi de semnalizare… Cu toate acestea, aceste mijloace de comunicare, deşi restrânse astăzi ca utilizare, sunt folosite în continuare din diverse raţiuni practice.

Mi s-a părut foarte potrivit să încep articolul de azi cu un mesaj celebru:

England expects that every man will do his duty

Aceste cuvinte au fost transmise flotei britanice de amiralul Nelson, de pe nava amiral HMS Victory, în ajunul bătăliei de la Trafalgar. Dar cum arăta acest mesaj transmis într-o epocă în care nu se inventase nici măcar telegraful? Exact ca-n poza de mai jos:

Comunicarea pe mare
Celebrul mesaj al lui Nelson semnalizat de HMS Victory. Sursa: wikipedia

Ceea ce vedeţi mai sus este un mesaj transmis cu ajutorul pavilioanelor, un mijloc de comunicare pe care marinele lumii îl folosesc din cele mai vechi timpuri.

Începând cu secolul al XIX-lea şi mai târziu s-au întocmit diverse comisii internaţionale care au redactat coduri internaţionale de semnale, care folosesc diverse mijloace de semnalizare. În prezent, semnalele se fac:

  • cu pavilioanele ridicate la saulă;
  • cu felinare sau proiectoare cu eclipsă după alfabetul Morse;
  • cu pavilioane de mână sau cu braţele, după un cod special.

Actualul Cod Internaţional de Semnale datează din 1969 şi reglementează chestiuni legate de siguranţa navigaţiei, persoanelor precum şi chestiuni medicale, utilizând un alfabet standardizat (de la A la Z) şi zece numere. Fiecare pavilion reprezintă o literă şi are propria lui semnificaţie. Mai departe, cum comunicarea se poate face şi prin radiotelefon, fiecare literă are o denumire proprie pentru a evita confuzia creată de pronunţie în cazul utilizării acestuia. În final, fiecare pavilion/literă are corepondenţă în alfabetul Morse. Mai jos, denumirea specifică pentru fiecare literă a alfabetului:

Comunicarea pe mare
Modul de pronunţie a fiecărei litere Sursa: wikipedia

Mă gândesc că acum, comunicaţiile prin radio de genul Bravo Romeo (BR) din filmele de acţiune pe care le-am vazut cu toţii capătă sensul lor. Ca fapt divers, comunicaţiile NATO folosesc acelaşi sistem ca cel de mai sus.

După cum spuneam, fiecare pavilion, luat individual, are o semnificaţie proprie atunci când este arborat pe catarg. Apropos, se pot folosi şi combinaţii de pavilioane, de exemplu, combinaţia de pavilioane Bravo Romeo înseamnă „Am nevoie de un elicopter urgent”. Pavilioanele şi semnificaţia lor când sunt luate individual, sunt prezentate în poza de mai jos, preluată de pe wikipedia:

flag image A – Diver below (when stationary); I am undergoing a speed trial

flag image B – I am taking on or discharging explosives

flag image C – (affirmative)

flag image D – keep clear of me, I am manoevering with difficulty

flag image E – I am altering my course to starboard

flag image F – I am disabled, communicate with me

flag image G – I require a pilot

flag image H – I have a pilot on board

flag image I – I am altering my course to port

flag image J – I am going to send a message by semaphore

flag image K – you should stop your vessel instantly

flag image L – you should stop, I have something important to communicate

flag image M – I have a doctor on board

flag image N – no (negative)

flag image O – man overboard

flag image P – the Blue Peter – all aboard, vessel is about to proceed sea. (At sea) your lights are out or burning badly

flag image Q – my vessel is healthy and I request free practique

flag image R – the way is off my ship. You may feel you way past me

flag image S – my engines are going full speed astern

flag image T – do not pass ahead of me

flag image U – you are standing into danger

flag image V – I require assistance (not distress)

flag image W – I require medical assistance

flag image X – stop carrying out your intentions and watch for my signals

flag image Y – I am carrying mails

flag image Z – to be used to address or call shore stations

Answering Pennant

flag image Code and answering pennant.

Numeric Pennants

flag image 0

flag image 1

flag image 2

flag image 3

flag image 4

flag image 5

flag image 6

flag image 7

flag image 8

flag image 9

Substitute Pennants

flag image substitute 1;

flag image substitute 2;

flag image substitute 3;

Distress

flag image

flag image N + C – I am in distress

 

Aveţi mai jos două exemple, unul cu nava pentru cercetări maritime (capacitate de operare scafandri de mare adâncime) „Grigore Antipa” şi celălalt cu vedeta blindată 178 – „Smârdan”.

Pavilionul de pe „Grigore Antipa”, staţionar în acel moment semnifică faptul că nava are scafandri în apă. În ceea ce priveşte vedeta blindată, ne pot lămuri cei mai pricepuţi într-ale semnalizărilor. Eu recunosc un Uniform şi un Tango, cel de-al treilea părând a fi numeralul Zero. Ceva îmi spune că vedeta semnalizează c-ar fi mai indicat să te dai din calea ei…

Mai jos este un film de prezentare al diferitelor mijloace de comunicare pe mare folosite de US Navy.

Dar şi un film cu un exerciţiu de semnalizare desfăşurat la bordul USNS „Joshua Humphrey”:

Pe timp de noapte când pavilioanele nu sunt vizibile, pentru a menţine tăcerea radio, navale unui convoi pot folosi şi lămpile de semnalizare aflate la bord, un astfel de schimb de semnale fiind prezentat în filmul de mai jos.

 

Nicolae Hariuc

Surse:

https://en.wikipedia.org/wiki/England_expects_that_every_man_will_do_his_duty

http://www.navy.mil/navydata/communications/flags/flags.html

https://en.wikipedia.org/wiki/NATO_phonetic_alphabet

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 




Comments:


    mihaistoian :

    Bravo!

    robu :

    Salut. Foarte interesant, multumesc

    Dinu :

    Turela de pe Smardan semnalizeaza cel mai bine sa te dai din fata ei. E de ajuns sa se roteasca un pic spre tine :))
    e genul de mesaj pe care il pricepe oricine :p

    Karadeniz :

    In marină se folosește termenul de pavilion in loc de steag. Deși navele militare folosesc aceleași pavilioane ca cele din CIS semnificația lor este diferită. In FNR exista și există și acum un document secret Codul semnalelor de luptă și evoluții.
    Noaptea sau când navele nu erau la vedere se foloseau denumirile pavilioanelor in radio, in fonie pe UUS și astfel se putea comunica rapid cu celelalte nave ori cu punctele de comandă de la uscat fără a mai utiliza comunicații codificate.
    De asemenea când navele ieșeau sau intrau din port se folosea recunoaștere vizuală cu posturile de observare existente in fiecare port, ziua cu pavilioane saulă și semnalul de recunoaștere al zilei cu pavilioane brațe iar noaptea cu proiectorul de semnalizare.
    O formație de nave se putea comanda foarte ușor, inclusiv la manevre complexe utilizând aceste coduri de semnale.
    De lângă comunicarea cu lumini, pe timp de noapte se utiliza și comunicare in spectrul infraroșu.
    In institutul de marină elevii militari de punte învățau obligatoriu, pe bază de examen, codul de pavilioane brațe și utilizarea codului morse cu lumini ,”eclipsa”.

    Karadeniz :

    La vedeta blindată din imagine vedem arborate flamura (un triunghi isoscel având baza spre dispozitivul de prindere şi imprimate pe ambele feţe culorile drapelului naţional), care semnifică că nave este comandată de un ofițer de marină, pavilionul de marș ( drapelul național) care reprezintă pavilionul de luptă al navei și câteva pavilioane din codul internațional care au ca semnificație activitatea desfășurată de navă și numirea navei (patru pavilioane în care primul reprezintă eşalonul superior, al doilea tipul de navă şi celelalte două ultimele cifre ale numărului de bordaj).

    Regulamentului de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale, ediție 2013 art. 369, 376, 386.

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată.

Acest site folosește Akismet pentru a reduce spamul. Află cum sunt procesate datele comentariilor tale.


CONTACT






    Crafted by Taxi & Takeoff