În epoca internetului şi a radio-comunicaţiilor, pare puţin desuet să mai comunici pe mare cu pavilioane sau lămpi de semnalizare… Cu toate acestea, aceste mijloace de comunicare, deşi restrânse astăzi ca utilizare, sunt folosite în continuare din diverse raţiuni practice.
Mi s-a părut foarte potrivit să încep articolul de azi cu un mesaj celebru:
„England expects that every man will do his duty„
Aceste cuvinte au fost transmise flotei britanice de amiralul Nelson, de pe nava amiral HMS Victory, în ajunul bătăliei de la Trafalgar. Dar cum arăta acest mesaj transmis într-o epocă în care nu se inventase nici măcar telegraful? Exact ca-n poza de mai jos:

Ceea ce vedeţi mai sus este un mesaj transmis cu ajutorul pavilioanelor, un mijloc de comunicare pe care marinele lumii îl folosesc din cele mai vechi timpuri.
Începând cu secolul al XIX-lea şi mai târziu s-au întocmit diverse comisii internaţionale care au redactat coduri internaţionale de semnale, care folosesc diverse mijloace de semnalizare. În prezent, semnalele se fac:
- cu pavilioanele ridicate la saulă;
- cu felinare sau proiectoare cu eclipsă după alfabetul Morse;
- cu pavilioane de mână sau cu braţele, după un cod special.
Actualul Cod Internaţional de Semnale datează din 1969 şi reglementează chestiuni legate de siguranţa navigaţiei, persoanelor precum şi chestiuni medicale, utilizând un alfabet standardizat (de la A la Z) şi zece numere. Fiecare pavilion reprezintă o literă şi are propria lui semnificaţie. Mai departe, cum comunicarea se poate face şi prin radiotelefon, fiecare literă are o denumire proprie pentru a evita confuzia creată de pronunţie în cazul utilizării acestuia. În final, fiecare pavilion/literă are corepondenţă în alfabetul Morse. Mai jos, denumirea specifică pentru fiecare literă a alfabetului:

Mă gândesc că acum, comunicaţiile prin radio de genul Bravo Romeo (BR) din filmele de acţiune pe care le-am vazut cu toţii capătă sensul lor. Ca fapt divers, comunicaţiile NATO folosesc acelaşi sistem ca cel de mai sus.
După cum spuneam, fiecare pavilion, luat individual, are o semnificaţie proprie atunci când este arborat pe catarg. Apropos, se pot folosi şi combinaţii de pavilioane, de exemplu, combinaţia de pavilioane Bravo Romeo înseamnă „Am nevoie de un elicopter urgent”. Pavilioanele şi semnificaţia lor când sunt luate individual, sunt prezentate în poza de mai jos, preluată de pe wikipedia:
A – Diver below (when stationary); I am undergoing a speed trial
B – I am taking on or discharging explosives
D – keep clear of me, I am manoevering with difficulty
E – I am altering my course to starboard
F – I am disabled, communicate with me
I – I am altering my course to port
J – I am going to send a message by semaphore
K – you should stop your vessel instantly
L – you should stop, I have something important to communicate
P – the Blue Peter – all aboard, vessel is about to proceed sea. (At sea) your lights are out or burning badly
Q – my vessel is healthy and I request free practique
R – the way is off my ship. You may feel you way past me
S – my engines are going full speed astern
U – you are standing into danger
V – I require assistance (not distress)
W – I require medical assistance
X – stop carrying out your intentions and watch for my signals
Z – to be used to address or call shore stations
Answering Pennant
Numeric Pennants
Substitute Pennants
Distress
Aveţi mai jos două exemple, unul cu nava pentru cercetări maritime (capacitate de operare scafandri de mare adâncime) „Grigore Antipa” şi celălalt cu vedeta blindată 178 – „Smârdan”.
Pavilionul de pe „Grigore Antipa”, staţionar în acel moment semnifică faptul că nava are scafandri în apă. În ceea ce priveşte vedeta blindată, ne pot lămuri cei mai pricepuţi într-ale semnalizărilor. Eu recunosc un Uniform şi un Tango, cel de-al treilea părând a fi numeralul Zero. Ceva îmi spune că vedeta semnalizează c-ar fi mai indicat să te dai din calea ei…
Mai jos este un film de prezentare al diferitelor mijloace de comunicare pe mare folosite de US Navy.
Dar şi un film cu un exerciţiu de semnalizare desfăşurat la bordul USNS „Joshua Humphrey”:
Pe timp de noapte când pavilioanele nu sunt vizibile, pentru a menţine tăcerea radio, navale unui convoi pot folosi şi lămpile de semnalizare aflate la bord, un astfel de schimb de semnale fiind prezentat în filmul de mai jos.
Nicolae Hariuc
Surse:
https://en.wikipedia.org/wiki/England_expects_that_every_man_will_do_his_duty
http://www.navy.mil/navydata/communications/flags/flags.html
https://en.wikipedia.org/wiki/NATO_phonetic_alphabet
mihaistoian :
Bravo!
rnhs :
Multumesc, Mihai! Aceasta linie de articole prin care cunoastem regulile de navigatie va continua.
robu :
Salut. Foarte interesant, multumesc
rnhs :
Ma bucur ca ti se pare interesant. Sper sa mentin linia…
Dinu :
Turela de pe Smardan semnalizeaza cel mai bine sa te dai din fata ei. E de ajuns sa se roteasca un pic spre tine :))
e genul de mesaj pe care il pricepe oricine :p
rnhs :
Si asta e adevarat… 🙂 in marina traditiile conteaza mai mult ca la uscat.
Karadeniz :
In marină se folosește termenul de pavilion in loc de steag. Deși navele militare folosesc aceleași pavilioane ca cele din CIS semnificația lor este diferită. In FNR exista și există și acum un document secret Codul semnalelor de luptă și evoluții.
Noaptea sau când navele nu erau la vedere se foloseau denumirile pavilioanelor in radio, in fonie pe UUS și astfel se putea comunica rapid cu celelalte nave ori cu punctele de comandă de la uscat fără a mai utiliza comunicații codificate.
De asemenea când navele ieșeau sau intrau din port se folosea recunoaștere vizuală cu posturile de observare existente in fiecare port, ziua cu pavilioane saulă și semnalul de recunoaștere al zilei cu pavilioane brațe iar noaptea cu proiectorul de semnalizare.
O formație de nave se putea comanda foarte ușor, inclusiv la manevre complexe utilizând aceste coduri de semnale.
De lângă comunicarea cu lumini, pe timp de noapte se utiliza și comunicare in spectrul infraroșu.
In institutul de marină elevii militari de punte învățau obligatoriu, pe bază de examen, codul de pavilioane brațe și utilizarea codului morse cu lumini ,”eclipsa”.
rnhs :
Multumesc pentru completari! Voi actualiza articolul cu denumirea corecta.
Karadeniz :
La vedeta blindată din imagine vedem arborate flamura (un triunghi isoscel având baza spre dispozitivul de prindere şi imprimate pe ambele feţe culorile drapelului naţional), care semnifică că nave este comandată de un ofițer de marină, pavilionul de marș ( drapelul național) care reprezintă pavilionul de luptă al navei și câteva pavilioane din codul internațional care au ca semnificație activitatea desfășurată de navă și numirea navei (patru pavilioane în care primul reprezintă eşalonul superior, al doilea tipul de navă şi celelalte două ultimele cifre ale numărului de bordaj).
Regulamentului de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale, ediție 2013 art. 369, 376, 386.