×

Despre

Articole

Stiri

Sugestii

Contact

Rezultatele căutării pentru ""


Etichete


A2/ADaeroglisorAl Doilea Razboi MondialAl Khareef class corvetteAlexandru cel Bunalidadaamiral murgescuamiralul petre barbuneanuARSVOMartilerie navalaAtmacaaviatia maritimaB-1B LancerBAE SystemsBaltic Workboatsbatalii navalebateria Perseverentabaterii de coastaBeirutbeiul de samosBlack Ball LinebolozanBosforBouffonnebricbricul MirceaBrutarBulgariaCaffacaiccaic brancovenesccalitati manevriereCalitati Nauticecampanie de revitalizare și prelungire a resursei minelor marine de tip MMMCA-1 din dotarea Forțelor Navale Românecanonieracanoniera Bistritacanoniera Dumitrescucanoniera Eugen Stihicanoniera Ghiculescucanoniera Lepri Remuscanoniera Oltulcanoniera SiretulcanoniereCapitan comandor Alexandru Catuneanucaracacaraca de la Balinesticargoul FunduleaCargoul Plataresticazacicb caproniceaicacernicaChifonnechilacliperCliper ArielCliper Baltimorecoastecolonelul Vasile UrseanuColregconstructia naveicontratorpilorConventia de la Montreauxcooperarea anglo-ucrainianăcoronaviruscorvetaCorveta Adacorveta Buyan Mcorveta Gowind 2500corveta K-130 Braunschweigcorveta Karakurtcorveta Sigma 10514corveta Tetal Icorveta Tetal I 260corveta Tetal IICorveta Vasily BykovcrevaceCrimeeaCristofor ColumbCrucisatorcrucisatorul elisabetacrucisatorul Maresal Ustinovcuirasatul PotemkincuterCutty SarkDaciaDamenDamen MangaliaDamen SeaXplorerDamen Sigma 10514DardaneledauDDG 1001DDG 51 Arleigh Burkedhowdiplomatia canonierelorDirectia Hidrografica Maritimadirector de tirdistrugatoarele tip MdistrugatorDistrugator Arleigh Burke Flight IIIdistrugator Liderdistrugator type 45Distrugatorul UdaloyDixmudeDM25 Locotenent Lupu DinescuDM29 Locotenent Dimitrie Nicolescudragajdragordragor maritim clasa Muscadroneelicopter Ka-31R AEW&CESSMetambouetravaEustatiu SebastianExocet MM40 Block 3exploatarea sarii in Romaniaexpresul sirianFAC55 TurciaFFG(X)FincantieriFinlandaflota fluvialaflota Marii Negrefluviul DunareafocFortele Navale RomanefregataFregata Amiral GorshkovFregata Amiral GrigorovichFregata Istanbulfregata Latouche Trevillefregata type 22rFriponnegabierGarda de CoastageneralGeopoliticagoeletaGowind 2500Great Tea RacegreementGrigore AntipaGrivitaHarpoonHenric navigatorulhidroavionhidrografiahidrolocatorHMS DefenderHMS DuncanhovercraftHuchuanImparatul TraianImpatienteImperiul Otomaninfanterie marina RomaniaIon GhicaIsland class cutteristorie navalaJeanne D'Arc 2018Jolly Rogerjonca chinezeascaKalibrLa Fayette classLCACLCS FreedomLCS IndependenceLebedele albelicitatiilicitatii Fortele Navale Romanelicitatii nave politia de frontieralochlogofatul TautuLRASMlumina de catarglumini de drumluminile din bordluntre monoxilaLurssenMarasestiMarastiMarea AzovMarea Chinei de SudMarea Neagramarina bulgarieimarina comerciala romanamarina militara romanamarina rusamarina ucraineiMarsuinulMatei KiralyMBDAMignonneMILGEMmina marinamine maritimeMistral classmonitormonitor KogalniceanuMotor Torpedo Boatmunitie 100mm cu incarcatura redusamusonNalucaNATOnava amfibienava barcnava de patrularenava maritima hidrograficanava maritima hidrografica Alexandru Catuneanunava pentru cercetări maritime şi scafandri Grigore Antipanava proiect 23900 Ivan Rogovnava scoalaNaval Groupnave la dunarenave medievalenave pe perna de aernave purtatoare de rachetenave romanestinavele Proiect 12700 AlexandritNibbioNicolae Dumitrescu MaicanNicolae GontanodOceanul IndianOperatiunea 60000operatiuni de dragajoperaţiuni de minareOsa IPantsir Mpanzarul moldovenescPasagerpasagerul Regele Carol IPaul Allenpavilioanepavilion Limapavilion Quebecpaza de coastăperamaperiscoppernopterpescuitul in Romaniapirati de Dunareportavionul Kusnetzovportul ConstantaPrimul Razboi MondialPrincipesa Mariaprogram de inarmareprogram romanesc de dotare cu corveteprograme de inarmareproiect 21631proiect 22160proiect 22800puitor de minepuitorul de mine 274 balescupuitorul regele carol Iracheta anti-navaracheta anti-nava Neptunrandarazboiul de independenta 1877razboiul din Crimeearazboiul Iran IrakRazboiul ReceRechinulreguli de navigatierelevmentremorcherul Perseusremorcherul Vanjosulrevolta de pe PotemkinRolls-RoyceRomaniaRoyal NavyRusiaS-400 Triumfsabordsaicasalupa rapida de intervenție 522 Eugeniu BotezSanta MariaSborulscara Beaufortscara Douglasscrisori catre vasile alexandriscufundarea canonierei cuirasate PodgoritaServiciul Maritim Romansifleeasistemul de dragaj Tridentsloopsloop de razboisloop of warslupSmardanSmeulSNMCMG 2SNMG 2snorkelsonarspargator de gheataSparvieroSpring Storm 2018stadiul inzestrarii fortelor navale romaneStatele Unite ale AmericiiStatus 6 Kanyonsteag piratiStefan cel Marestramtoarea KercistringheriSU 33Submarinsubmarin Kilosubmarin Varsaviancasubmarine romanestisubmarinul DelfinulSuper Vita RoussenSurcouftactica navalaTaepingtanc maritim motorinatelemetrutermeni marinarestiTiconderogatorpilatorpiloaretorpiloare romanestitorpiloarele Romanieitorpilortorpilorul EpitropTU 143 ReisTurciaUcrainaUK marinesUniunea EuropeanaUSS DecaturUSS Michael MansoorUSS Oak Hilluss samuel b robertsUSS San FranciscoUSV Ulaqvanator de minevarangeVard BrailaVasco da GamaVasily Bykov corvetavedetavedeta de patrulare CB90vedeta de patrulare Mark VIVedeta dragoare fluviala 141vedeta torpiloare Vospervedete blindate de Dunarevedete purtatoare de rachetevedete torpiloarevedetele torpiloare lurssenvehicul gliderViceamiral Constantin Bălescuviceamiral Vasile ScodreaViforulVijeliaViscolulVL MicaVlad DraculVosper ThornycroftVTAPZanzibarZmeulZumwalt

COLREG-ul în imagini. Priorități, depășiri


COLREG-ul conține mai multe reguli cu privire la prioritate (le găsiți în subsolul acestui articol[1]) dar, uneori, cea mai sănătoasă regulă este aceea că nava mai mică dă prioritate navei mai mari… Vă invit să urmăriți câteva filme pe acest subiect, întotdeauna mi s-a părut că e mai simplu de reținut o regulă în felul acesta.

În primul video avem fie o situație de aplicare a Regulii 12, fie una de aplicare a Regulii 15 dacă ambele veliere folosesc și motorul (Regula 3 “Definiţii generale”, c) Expresia “Navă cu vele” înseamnă orice navă care navigă sub vele, iar dacă are o maşină de propulsie aceasta nu este folosită). Dacă una dintre nave folosește motorul iar cealaltă nu, atunci am avea o situație în care se aplică Regula 18. În principiu, un velier care folosește și motorul și velele trebuie să poarte la prova, în locul cel mai vizibil, un semn de forma conică, cu vârful în jos. În realitate, multe veliere folosesc concomitent și velele și motorul fără a purta semnul prevăzut de COLREG.

Cel de-al doilea video este o aplicare a Regulii 9, când un velier trebuie să acorde prioritate unei nave cu motor aflată într-un pasaj îngust, prin excepție de la Regula 18.

Cel de-al treilea video ne aduce o situație clasică, nave cu propulsie mecanică având drumuri opuse, Regula 14.

Ultimul video are o situație de depășire doar că nu reiese foarte clar cine pe cine depășește. Însă cineva o pățește.


Regulile aplicabile:

[1] Regula 11 “Domeniul de aplicare” Regulile prezentei secţiuni („Manevra navelor care se văd una pe alta”) se aplică navelor care se văd una pe alta.

Regula 12 „Navele cu vele”

  1. Când două nave cu vele se apropie una de alta, astfel încât există pericolul de coliziune, una dintre ele trebuie să se abată din drumul celeilalte, după cum urmează:
    1. când navele primesc vântul din borduri diferite, nava care primeşte vântul din babord trebuie să se abată din drumul celeilalte;
    1. când cele două nave primesc vântul din acelaşi bord, nava din vânt trebuie să se abată din drumul navei de sub vânt;
    1. dacă o navă care primeşte vântul din babord vede o altă navă în vânt şi nu poate stabili cu certitudine dacă aceea navă primeşte vântul din babordul sau din tribordul său, prima navă trebuie să se abată din drumul acelei nave.
  2. În scopul aplicării acestei reguli, bordul din vânt trebuie considerat ca fiind bordul opus celei în care este braţată vela mare sau, în cazul navelor cu vele pătrate, bordul opus celei în care este braţată cea mai mare velă aurică.

REGULA 13 „Depăşirea”

a) Oricare ar fi prevederile regulilor din partea B secţiunile I şi II, orice navă care ajunge din urmă o altă navă trebuie să se abată din drumul navei ajunse.

b) Va fi considerată navă care ajunge o altă navă, acea navă care se apropie de altă navă venind dintr-un unghi mai mare de 22º,5 dinapoia traversului acelei nave, adică aceea care se găseşte într-o astfel de poziţie faţă de nava ajunsă încât noaptea ar putea vedea numai lumina din pupa navei ajunse, fără să vadă vreuna din luminile din borduri.

c) Dacă o navă nu poate stabili cu certitudine că ajunge din urmă o altă navă, ea trebuie să se considere ca fiind navă care ajunge din urmă şi să manevreze în consecinţă.

d) Nici o schimbare ulterioară de relevment între cele două nave nu poate face ca nava care

întrece o altă navă să se considere drept navă care îi taie drumul acesteia din urmă în sensul prezentelor reguli şi nici să o absolve de obligaţia de a se abate din drumul navei ajunse, până când aceasta nu a fost definitiv evitată şi depăşită.

Regula 14 „Nave având drumuri opuse”

  1. Când două nave cu propulsie mecanică se întâlnesc pe drumuri direct opuse sau aproape opuse, în aşa fel încât există riscul de coliziune, fiecare dintre ele trebuie să se abată la tribord pentru a trece prin babordul celeilalte.
  2. Trebuie să se considere că o astfel de situaţie există atunci când o navă vede o altă navă drept în prova ei, astfel încât noaptea va vedea luminile de catarg ale celeilalte nave pe aceiaşi verticală sau aproape pe aceiaşi verticală şi/sau simultan amândouă luminile din borduri, iar ziua va vedea cealaltă navă sub un relevment prova corespunzător.
  3. Când o navă nu poate determina cu siguranţă că o astfel de situaţie există, ea va trebui să considere că această situaţie există şi să manevreze în consecinţă.

Regula 15 „Încrucişarea drumurilor” Când două nave cu propulsie mecanică au drumuri care se încrucişază astfel încât există un risc de coliziune, nava care vede cealaltă navă prin tribordul său trebuie să se abată din drumul celeilalte nave şi, dacă circumstanţele permit acest lucru, să evite să-i treacă prin prova.

Regula 16 „Manevra navei neprivilegiate” Orice navă, care este obligată să se abată din drumul unei alte nave, trebuie – atât de mult cât este posibil – să manevreze din timp şi substanţial pentru a se îndepărta la o distanţă apreciabilă.

Regula 17 „Manevra navei privilegiate”

  1. „Manevra navei privilegiate”
    1. Când din două nave una (neprivilegiată) este obligată să se abată din drumul celeilalte, cealaltă (nava privilegiată) trebuie să-şi menţină drumul şi viteza. În scopul evitării coliziunii numai prin manevra sa, această din urmă navă (nava privilegiată) poate totuşi să acţioneze imediat atunci când îi este evident că nava obligată să se abată din drum nu execută manevra corespunzătoare prezentelor reguli.
    1. Când dintr-o cauză oarecare, nava obligată să-şi menţină drumul şi viteza se găseşte atât de aproape de cealaltă încât coliziunea nu poate fi evitată numai prin singura manevră a navei neprivilegiate, nava privilegiată va întreprinde acţiunea cea mai indicată pentru a evita coliziunea.
  2. navă cu propulsie mecanică ce manevrează pentru a evita o coliziune cu o altă navă cu propulsie mecanică al cărei drum se încrucişează cu drumul său în condiţiile prevăzute de aliniatul (a) paragraful (2) din prezenta regulă, nu trebuie –dacă circumstanţele permit – să schimbe de drum la babord dacă cealaltă navă se află în babordul său.
  3. Prezenta regulă nu scuteşte nava neprivilegiată de obligaţia de a se abate din drumul celeilalte nave.

Regula 18 „Responsabilităţi reciproce ale navelor”

Cu excepţia prevederilor contrare din regulile 9, 10 şi 13:

  1. navă cu propulsie mecanică aflată în marş trebuie să se abată din drumul unei nave:
    1. care nu este stăpână pe manevra sa;
    1. cu capacitate de manevră redusă;
    1. care este angajată în pescuit;
    1. cu vele.
  2. navă cu vele aflată în marş trebuie să se abată din drumul unei nave:
    1. care nu este stăpână pe manevra sa;
    1. care are capacitate de manevră redusă;
    1. care este angajată în pescuit.



Comments:


    Marius B :

    Salut!
    Interesanta tema!
    Referitor la filmul #3:
    – skijet-ul este considerat nava (respectiv se incadreaza la ambarcatiune mica)? Exista o limita de diferenta de marime la care anumite reguli nu se aplica? Ma gandesc la diferente majore de vizibilitate, si de manevrabilitate.
    – sunt curios daca intelg corect: skijetul este de vina (nu a manevrat, sau cel putin nu in directia corecta, si in plus, nava din plan secundar a manevrat gresit (spre babord) ,

      rnhs :

      Salut! Scuze, se pare ca am ratat comentariul tau. Skijet-ul este considerat nava, COLREG-ul i se aplica. Regula 14, skijet-ul trebuia s-o ia la tribord, asa cum a facut barca cu motor.

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

Acest site folosește Akismet pentru a reduce spamul. Află cum sunt procesate datele comentariilor tale.


CONTACT






    Crafted by Taxi & Takeoff